Braked Torsion Axles ສໍາລັບ Trailers

Fumin Braked torsion axles ສໍາ​ລັບ trailers ແມ່ນ​ການ​ປະ​ກອບ​ຂອງ​ເພົາ​ທີ່​ປະ​ກອບ​ມີ​ທັງ​ສອງ torsion suspension ແລະ​ລະ​ບົບ​ຫ້າມ​ລໍ້​. ເພົາເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ການປັບປຸງຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່, ຄວາມອາດສາມາດໃນການບັນທຸກ, ແລະປະສິດທິພາບເບຣກສໍາລັບລົດພ່ວງ. ນີ້ແມ່ນບາງລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນແລະການພິຈາລະນາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບແກນບິດເບກ:
Torsion Suspension: Torsion suspension ແມ່ນປະເພດຂອງລະບົບ suspension ເອກະລາດທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນ trailer axles. ມັນໃຊ້ສາຍຢາງ ຫຼື ຢາງຢາງພາລາ ພາຍໃນຊຸດເພົາເພື່ອດູດຊັບແຮງສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການສັ່ນສະເທືອນ, ໃຫ້ການຂັບເຄື່ອນທີ່ລຽບກວ່າ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການໂຫຼດໄດ້ດີກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລະບົບລະງັບໃບໄມ້ແບບດັ້ງເດີມ.
ລະບົບເບຣກ: ແກນບິດເບກມີລະບົບເບຣກທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມການຢຸດໄດ້ ແລະເພີ່ມຄວາມປອດໄພ. ລະບົບເບກສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຂະຫນາດຂອງ trailer ແລະຂໍ້ກໍານົດກົດລະບຽບ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນປະກອບມີຫ້າມລໍ້ໄຟຟ້າຫຼືຫ້າມລໍ້ໄຮໂດຼລິກ.
ເບຣກໄຟຟ້າ: ເບຣກໄຟຟ້າຈະຖືກເປີດໃຊ້ເມື່ອມີກະແສໄຟຟ້າຈາກຕົວຄວບຄຸມເບຣກຂອງລົດ towing. ພວກເຂົາເຈົ້າໃຊ້ເກີບເບກຫຼືແຜ່ນເບກທີ່ກົດດັນກັບ drum ຫ້າມລໍ້ຫຼື rotor ເພື່ອສ້າງ friction ແລະຊ້າລົງ trailer ໄດ້. ເບກໄຟຟ້າໃຫ້ການຄວບຄຸມເບກຕາມອັດຕາສ່ວນແລະຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລົດພ່ວງທີ່ມີລະບົບເບກແຍກຕ່າງຫາກ.
Hydraulic Surge Brakes: ເບຣກໄຮໂດລິກ surge ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປໃນລົດພ່ວງທີ່ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າແຍກຕ່າງຫາກກັບຍານພາຫະນະ towing. ເບກເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ການເຄື່ອນທີ່ໄປຂ້າງໜ້າຂອງລົດພ່ວງ ແລະ inertia ທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງເພື່ອກະຕຸ້ນລະບົບເບຣກໄຮໂດຼລິກ. ໃນເວລາທີ່ລົດ towing ຊ້າລົງ, surge ໃນຄວາມກົດດັນໄປຂ້າງຫນ້າ activates ຫ້າມລໍ້, ນໍາໃຊ້ແຮງຫ້າມລໍ້.
ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດ: ແກນບິດເບກແມ່ນມີຢູ່ໃນຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດຕ່າງໆເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດພ່ວງສະເພາະ. ຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດແມ່ນຂຶ້ນກັບປັດໃຈເຊັ່ນ: ຂະຫນາດແກນ, ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ແລະການອອກແບບ suspension. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເລືອກເອົາແກນທີ່ຖືກຈັດອັນດັບເພື່ອຈັດການກັບຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດສູງສຸດຂອງລົດພ່ວງ.
ການບໍາລຸງຮັກສາແລະການບໍລິການ: ການບໍາລຸງຮັກສາເປັນປົກກະຕິແລະການກວດກາຂອງແກນ torsion ເບກເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດແລະອາຍຸຍືນ. ນີ້ປະກອບມີການກວດສອບສະພາບຂອງອົງປະກອບເບກ, ເຊັ່ນເກີບເບກ, drums ຫ້າມລໍ້ຫຼື rotors, ສາຍໄຮໂດຼລິກ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າ. ການຫລໍ່ລື່ນຂອງລູກປືນເພົາແລະການປັບຕົວເປັນໄລຍະຂອງລະບົບເບກອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນ.
ລະບຽບກົດຫມາຍ: ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນແລະຂໍ້ກໍານົດທາງດ້ານກົດຫມາຍກ່ຽວກັບລະບົບເບກແລະຄວາມອາດສາມາດຂອງແກນສໍາລັບ trailers. ອຳນາດການປົກຄອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດມີລະບຽບການສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພທາງຖະໜົນ ແລະມາດຕະຖານການປະຕິບັດການເບກ.
ແກນບິດເບຣກໃຫ້ຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນດ້ານຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນການໂຫຼດ ແລະການຄວບຄຸມເບຣກສຳລັບລົດພ່ວງ. ເມື່ອເລືອກແກນບິດເບຣກ, ຄວນປຶກສາກັບຜູ້ຜະລິດລົດພ່ວງ ຫຼື ຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບກອບລົດພ່ວງ, ຄວາມຕ້ອງການເບກ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມລະບຽບການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

* ໄມ້ pallet ກັບຊຸດຮູບເງົາພາດສະຕິກ; ຊຸດຕາມການຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ
* ສູນກາງລໍ້ແມ່ນບັນຈຸຢູ່ໃນຝ້າຍ pearl elastic ສູງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ collision ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
* Bolts ແລະຫມວກມີຝາປ້ອງກັນເປັນຂອງຕົນເອງ.
* Hubs ຖືກຫໍ່ດ້ວຍຮູບເງົາ stretch ເພື່ອປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍ.
* ປະມານ 54 ປ່ຽງໃນຫນຶ່ງພາຊະນະ
ເວລາຈັດສົ່ງ:
* ພາຍໃນ 7 ມື້ຖ້າຢູ່ໃນຫຼັກຊັບ;
* 10 ຫາ 25 ມື້ເຮັດວຽກຖ້າບໍ່ມີຢູ່ໃນຫຼັກຊັບຕາມຈໍານວນການສັ່ງຊື້.

1. ພວກເຮົາແມ່ນໃຜ?
ພວກເຮົາຕັ້ງຢູ່ Shandong, ຈີນ, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກ 2017, ຂາຍໄປອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ (40,00%), ອາຟຣິກາ (30,00%), ອາເມລິກາໃຕ້ (20,00%), ອາຊີໃຕ້ (10,00%). ມີທັງໝົດປະມານ 51-100 ຄົນຢູ່ໃນຫ້ອງການຂອງພວກເຮົາ.

2. ພວກເຮົາສາມາດຮັບປະກັນຄຸນນະພາບໄດ້ແນວໃດ?
ສະເຫມີເປັນຕົວຢ່າງການຜະລິດກ່ອນການຜະລິດມະຫາຊົນ;
ສະເຫມີກວດກາສຸດທ້າຍກ່ອນທີ່ຈະຂົນສົ່ງ;

3. ເຈົ້າສາມາດຊື້ຫຍັງຈາກພວກເຮົາ?
ເຄິ່ງ​ລົດ​ຕິດ​, ເພນ​ລົດ​ຕິດ​, ລົດ​ລະ​ງັບ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​, ຊິ້ນ​ສ່ວນ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ

4. ເປັນຫຍັງທ່ານຄວນຊື້ຈາກພວກເຮົາບໍ່ແມ່ນຈາກຜູ້ສະຫນອງອື່ນໆ?
ພວກ​ເຮົາ​ເປັນ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ແລະ​ການ​ຄ້າ​ປະ​ສົມ​ປະ​ສານ R&D, ການ​ຜະ​ລິດ​ແລະ​ການ​ຂາຍ​ຂອງ​ເພນ semi-trailer​, suspensions ແລະ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ​.

5. ພວກເຮົາສາມາດໃຫ້ບໍລິການຫຍັງແດ່?
ເງື່ອນໄຂການຈັດສົ່ງທີ່ຍອມຮັບ: FOB, CFR, CIF, EXWï¼¹
ສະກຸນເງິນທີ່ຍອມຮັບ: USD;
ປະເພດການຈ່າຍເງິນທີ່ຍອມຮັບ: T/T, L/C;
ພາສາທີ່ເວົ້າ: ອັງກິດ, ຈີນ, ສະເປນ