ໂໝດຂັບລົດ Sinotruk dump 6X4

ໄດ້ລົດບັນທຸກ Sinotruk 6x4 ຈາກປະເທດຈີນ Fumin ເປັນລົດຂົນສົ່ງຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ການກໍ່ສ້າງແບບພຣີມຽມ, ໜັກໜ່ວງ, ພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ MC13 ທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງ 540HP ແລະລະບົບເກຍຄູ່ມື 12 ຄວາມໄວ. ມັນໄດ້ຖືກວິສະວະກໍາທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ມີຄ່າຈ້າງສູງໃນສະຖານທີ່ຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ເປີດ, ການກໍ່ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ, ແລະການແຈກຢາຍການຂົນສົ່ງຈໍານວນຫລາຍ.

ມີການປັບຕັ້ງຄ່າການຂັບຂີ່ 6x4 ເສີມ, ຮູບແບບນີ້ປະສົມປະສານກັບການຕິດຕັ້ງຕົວถังແບບພິເສດທີ່ມີສະປິງໃບສອງສາມໃບດ້ານຫນ້າແລະລະບົບລະງັບຫລັງ 8-airbag. ການຕັ້ງຄ່າພຣີມຽມນີ້ໃຫ້ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງເພົາຫຼັງພິເສດ, ຄວາມພະຍາຍາມດຶງ ແລະ ການປົກປ້ອງສິນຄ້າທີ່ດີກວ່າໃນພື້ນທີ່ທາງນອກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກເຊັ່ນ: ຂຸມຝັງດິນ, ລະເບີດຝັງດິນ, ແລະສະຖານທີ່ເຄື່ອນທີ່ທີ່ຊັບຊ້ອນ.

ຮູບແບບ 540HP ນີ້ໄດ້ຖືກສະແຫວງຫາຢ່າງສູງໃນຕະຫຼາດລົດບັນທຸກໜັກທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທົ່ວໂລກເນື່ອງຈາກຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງ, ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີແຮງບິດສູງ, ແລະປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານທີ່ດີເລີດເມື່ອທຽບກັບຊັບສິນເຮືອທີ່ຜະລິດໃຫມ່.

ຄໍາຖາມຜູ້ຊື້ທົ່ວໄປ:ລົດບັນທຸກນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບໂຄງການຂົນສົ່ງວັດສະດຸຫນັກແລະການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຈໍານວນຍານພາຫະນະລວມ 25 ໂຕນ, ແລະຄວາມອາດສາມາດໃນການດຶງເຄື່ອງຈັກ 40 ໂຕນ. ມັນສະຫນອງການປະຫຍັດລາຍຈ່າຍທຶນລ່ວງຫນ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອທຽບກັບຮູບແບບໃຫມ່ໃນເອີຣົບຫຼືຍີ່ປຸ່ນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນເວລາຂອງເຮືອຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໂດຍຜ່ານອຸປະກອນອາໄຫຼ່ທົ່ວໂລກ.

ຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ສໍາຄັນໃນທັນທີ

• ຕົວແບບເຄື່ອງຈັກ:Sinotruk MC13.540-50 (540HP, Common Rail SCR)
• ປະເພດໄດ:ແກນ tandem 6x4 ໜັກ ພ້ອມດ້ວຍຖົງລົມນິລະໄພ 8 ອັນ
• ການສົ່ງຜ່ານ:HW25712XSTL ເກຍຄູ່ມື 12 ຈັງຫວະ (12 ໄປໜ້າ, 2 ປີ້ນ)
• ໂປຣໄຟລ໌ການລະງັບ:ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານໜ້າ 2 ໃບ/ ຖົງລົມນິລະໄພ 8 ໃບ
• ນ້ຳໜັກລວມສູງສຸດ (GVWR):25 ໂຕນ
• ຄວາມອາດສາມາດດຶງສູງສຸດ:40 ໂຕນ
• ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຕົ້ນຕໍ:ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ບໍ່​ແຮ່, ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ພື້ນ​ຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ລວມ​ຢ່າງ​ຮຸນ​ແຮງ, ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ຈໍາ​ນວນ​ຫຼາຍ
• ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ:Euro V (National V) — ສອດຄ້ອງ​ກັນ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ສໍາ​ລັບ​ຕະ​ຫຼາດ​ສາ​ກົນ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​

ລົດບັນທຸກ Sinotruk 6X4 ແມ່ນຫຍັງ?

ຮູບແບບສະເພາະນີ້ແມ່ນລົດບັນທຸກ tipper ໜັກ ລະດັບຊັ້ນສູງທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເວທີລົດບັນທຸກໜັກ Sinotruk ທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດລະດັບສາກົນ. ມັນໄດ້ຖືກວິສະວະກໍາສໍາລັບການຂົນສົ່ງຢ່າງເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງດິນຊາຍ, gravel, ແກນ, ແຮ່, ແລະວັດສະດຸກໍ່ສ້າງອຸດສາຫະກໍາ. ລົດໄຟຂັບເຄື່ອນ 6x4 ຮັບປະກັນການດຶງສູງສຸດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແນວຕັ້ງເຕັມ, ໃນຂະນະທີ່ powertrain 540 ແຮງມ້າສາມາດຈັດການການປັບລະດັບຊັ້ນສູງໃນຂຸມເລິກແລະເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທາງໄກ.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງເລືອກເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ແລ້ວ?ລົດບັນທຸກ Sinotruk 6x4 ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງ Fumin ຜ່ານການສ້ອມແປງໂຄງສ້າງ ແລະກົນຈັກຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ປະຫຍັດຕົ້ນທຶນໄດ້ເຖິງ 70% ເມື່ອປຽບທຽບກັບອຸປະກອນໃໝ່ໆ - ໂດຍບໍ່ມີການເສຍສະລະປະສິດທິພາບທາງດ້ານເຕັກນິກ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນການປະຕິບັດງານ ຫຼື ປະສິດທິພາບການເຮັດວຽກ.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ & ສະຖານະການປະຕິບັດງານ

• ການຂຸດຄົ້ນ ແລະຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່:ຂົນ​ສົ່ງ​ນ້ຳໜັກ​ເກີນ​ກຳນົດ, ຖ່ານ​ຫີນ​ດິບ, ​ແລະ​ແຮ່​ເໝັນ​ຂ້າມ​ຖະໜົນ​ຫົນທາງ​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ປູ​ຢາງ.
• ການກໍ່ສ້າງພົນລະເຮືອນ:ການເຄື່ອນຍ້າຍດິນໃນປະລິມານສູງ, ການຂຸດຂຸມຝັງດິນ, ແລະການຂົນສົ່ງຫີນກ້ອນໃຫຍ່.
• ການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ:ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດໍາເນີນງານໃນທົ່ວເຄືອຂ່າຍທາງດ່ວນ, ການກໍ່ສ້າງຂົວ, ເຂື່ອນ, ແລະ reclamation ທ່າເຮືອ.
• ການແຜ່ກະຈາຍການຂົນສົ່ງຫຼາຍ:ການຂົນສົ່ງວັດສະດຸຫນັກແລະການຂົນສົ່ງອຸດສາຫະກໍາຂ້າມສະຖານທີ່ລະຫວ່າງສູນກາງການແຈກຢາຍພາກພື້ນ.
• ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ໂລກ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​:​ໄດ້​ນຳ​ໃຊ້​ຢ່າງ​ສຳ​ເລັດ​ຜົນ​ໃນ​ບໍ່​ແຮ່​ຄຳ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ກາ​ນາ, ບໍ່​ຖ່ານ​ຫີນ​ໃນ​ອິນ​ໂດ​ເນ​ເຊຍ, ​ແລະ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ທາງ​ຫຼວງ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ໃນ​ກາ​ຊັກ​ສະຖານ.

ເປັນຫຍັງລົດບັນທຸກນີ້ຖືກໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຕະຫຼາດທົ່ວໂລກ

ລົດບັນທຸກ Sinotruk 6x4 540HP ຄອບງໍາຕະຫຼາດອຸປະກອນຫນັກທີ່ໃຊ້ແລ້ວລະຫວ່າງປະເທດເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄວາມສົມດຸນຂອງຜົນຜະລິດພະລັງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວາມທົນທານຂອງໂຄງສ້າງ, ແລະການບໍາລຸງຮັກສາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ໍາ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບທາງເລືອກຂອງເອີຣົບ, ມັນສະຫນອງຂອບເຂດການຊື້ທີ່ຕໍ່າລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະການປະຕິບັດຕາມຊິ້ນສ່ວນທັນທີ, ຮັບປະກັນ ROI ຊັບສິນຢ່າງໄວວາສໍາລັບຜູ້ຈັດການເຮືອ.

ການ​ປຽບ​ທຽບ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​:

• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້:ປະມານ 40-50% ຂອງລຸ້ນກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງ Volvo ຫຼື Scania.
• ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາ:ອົງປະກອບຂອງແທ້ແມ່ນ 60-70% ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະສິດທິພາບຫຼາຍກ່ວາຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບ.
• Supply Chain Fleet Support:ສໍາເລັດການມີສ່ວນປະກອບຂອງ OEM ແລະຫຼັງການຂາຍທີ່ຮັບປະກັນຜ່ານຊ່ອງທາງໂດຍກົງຂອງ Fumin.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ

ການກວດກາ ແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຢ່າງເຂັ້ມງວດ

ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມພ້ອມໃນສະໜາມທັງໝົດ, ແຕ່ລະລົດບັນທຸກ Sinotruk 6x4 ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກ່ອນໄດ້ຜ່ານການທົດສອບການວິນິດໄສຢ່າງກວ້າງຂວາງກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງທ່າເຮືອ. ກົນຈັກຫນັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຂອງພວກເຮົາປະຕິບັດການປະເມີນຜົນຢ່າງສົມບູນກ່ຽວກັບຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງຈັກ, lifters ບົບໄຮໂດຼລິກ, synchronization ນ້ໍາລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະຄວາມສົມບູນຂອງເບກ.

ເອກະສານການກວດກາກ່ອນການຂົນສົ່ງ (PSI) ຢ່າງເປັນທາງການ, ບົດລາຍງານຂອງພາກສ່ວນທີສາມເຕັມຮູບແບບ, ແລະວິດີໂອການດໍາເນີນການເຄື່ອງຈັກສົດແມ່ນມີໃຫ້ຢ່າງເຕັມທີ່ສໍາລັບຜູ້ຊື້ລະຫວ່າງປະເທດເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມໂປ່ງໃສຂອງຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ.

ລາຍການກວດກາເຕັກນິກ 12 ຈຸດຂອງ Fumin ລວມມີ:

• ການບີບອັດກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກແລະການວິນິດໄສຄວາມກົດດັນຂອງນ້ໍາມັນທົ່ວໄປ.
• ການຊິ້ງຂໍ້ມູນລະບົບສາຍສົ່ງ ແລະ ການຢັ້ງຢືນການປ່ຽນເກຍດ້ວຍມື.
• ຄວາມກົດດັນຂອງກະບອກສູບນ້ໍາປະປາແລະການທົດສອບການຍົກການຂະຫຍາຍຢ່າງເຕັມທີ່.
• ການທົດສອບຄວາມດັນອາກາດຂອງລະບົບເບກສອງເພົາ (ການຢັ້ງຢືນຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ).
• ຄວາມຊື່ຂອງກອບຂອງຕົວເຄື່ອງ, ຄວາມທົນທານຕໍ່ຄວາມກົດດັນ, ແລະການທົບທວນຄືນຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງການເຊື່ອມ.
• ການປັບລະດັບອີເລັກໂທຣນິກຂອງຖົງລົມນິລະໄພ 8 ດ້ານຫຼັງ ແລະ ການປັບລະດັບຄວາມກົດດັນຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້.
• ການວິເຄາະຄວາມເລິກຂອງຢາງຢາງ ແລະ ການປະເມີນສະພາບຂອງລູກປັດໂຄງສ້າງ.

ກ່ຽວກັບ Fumin ເຄື່ອງຈັກຫນັກ

Fumin ແມ່ນຜູ້ຜະລິດແລະຜູ້ຄ້າທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປະເທດຈີນທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນລົດບັນທຸກຫນັກທີ່ກຽມພ້ອມກ່ອນເປັນເຈົ້າຂອງແລະອຸປະກອນວິສະວະກໍາ. ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນເຂດພັດທະນາເສດຖະກິດ Liangshan (ລະບົບນິເວດເຄື່ອງຈັກຫນັກຊັ້ນນໍາຂອງຈີນ), ພວກເຮົາໃຊ້ຄວາມຊໍານານໃນຂະແຫນງການ 15+ ປີເພື່ອຈັດສົ່ງອຸປະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ສະຫນັບສະຫນູນອາໄຫຼ່ OEM ຂອງແທ້, ແລະຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.

ເປັນຫຍັງຜູ້ຊື້ອຸດສາຫະກໍາຈຶ່ງເປັນຄູ່ຮ່ວມງານກັບ Fumin:

• ສູນຍຸດທະສາດ:ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃນ​ເຂດ​ພັດ​ທະ​ນາ​ເສດ​ຖະ​ກິດ Liangshan — ຫຼັກ​ການ​ຜະ​ລິດ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ແລະ​ການ​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ຂອງ​ຈີນ​.
• ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ທີ່​ພິ​ສູດ​:ຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງອອກປະຈໍາປີເກີນ 2,000+ ຫນ່ວຍການຂົນສົ່ງຫນັກແລະການກໍ່ສ້າງ.
• Global Footprint:ຢັ້ງຢືນບັນທຶກການຕິດຕາມການສົ່ງອອກທີ່ກວມເອົາ 30+ ປະເທດໃນທົ່ວ 5 ທະວີບ.
• ສະຫນັບສະຫນູນວົງຈອນຊີວິດຜະລິດຕະພັນ:24/7 ປຶກສາຫາລືດ້ານວິຊາການ, ຄໍາແນະນໍາດ້ານວິຊາການ, ແລະທັນທີທັນໃດຊິ້ນສ່ວນຕົວຢ່າງ / ອາໄຫຼ່ເພົາແຫຼ່ງທີ່ມາ.
• ເງື່ອນໄຂການຈ່າຍເງິນແບບຍືດຫຍຸ່ນ:ຢັ້ງຢືນການປະມວນຜົນຜ່ານ T/T, L/C, ແລະ Western Union.

ຮ້ອງຂໍລາຄາ & ວິດີໂອການກວດກາ

ຕິດຕໍ່ຫ້ອງການວິສະວະກໍາການຂາຍອຸດສາຫະກໍາຂອງພວກເຮົາເພື່ອຮັບ:

• ວົງຢືມສົ່ງອອກທີ່ກໍາຫນົດເອງໃນເວລາຈິງ (FOB / CIF ຈຸດຫມາຍປາຍທາງພອດ)
• ວິດີໂອການສາທິດການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ HD, idling, ແລະຂັບລົດ
• ບົດລາຍງານການກວດກາທາງດ້ານວິຊາການທາງສ່ວນຫນ້າຂອງການຂົນສົ່ງຢ່າງເປັນທາງການ
• ປະຈຸບັນຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າມະຫາສະໝຸດມະຫາສະໝຸດໄປປະເທດຂອງເຈົ້າ

⏰ ແຈ້ງເຕືອນຫຼັກຊັບ:ຮຸ່ນ 540HP ທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງນີ້ແມ່ນມີຄວາມຕ້ອງການສູງ - ສິນຄ້າຄົງຄັງເດີ່ນຂອງພວກເຮົາໃນປະຈຸບັນມີ **3 ຫນ່ວຍ** ສໍາລັບການຈັດສັນການສົ່ງອອກທັນທີ. ການສອບຖາມທີ່ໄດ້ຮັບພາຍໃນ 48 ຊົ່ວໂມງໄດ້ຮັບການກໍານົດເວລາບູລິມະສິດສໍາລັບການທົດສອບແລະການຂົນສົ່ງເສັ້ນທາງ.

📞 ຕິດຕາມການຕອບຮັບໄວພາຍໃນ 2 ຊົ່ວໂມງສຳລັບການສອບຖາມການຈັດຊື້ B2B.

ອີເມວ: admin@fhtrailer.com
WhatsApp: +86-13562720322
ເວລາເຮັດວຽກ:ວັນຈັນ – ວັນເສົາ, 8:00 – 18:00 ໂມງແລງ (ເວລາມາດຕະຖານຈີນ, UTC+8)

👉ສົ່ງສອບຖາມໄດ້ເລີຍ

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ

ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຂອງລົດບັນທຸກ Sinotruk 6x4 540HP ແມ່ນຫຍັງ?

ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ​ໂດຍ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ສະ​ເລ່ຍ 35-45L ຕໍ່ 100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຂຶ້ນ​ກັບ​ນ​້​ໍ​າ payload​, gradients ເວັບ​ໄຊ​, ແລະ​ສະ​ພາບ​ພື້ນ​ດິນ​. ເຄື່ອງຈັກ MC13 ແບບປະສົມປະສານໄດ້ໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີທາງລົດໄຟທົ່ວໄປເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະມານ 8% ເມື່ອປຽບທຽບກັບລະບົບເຄື່ອງຈັກແບບດັ້ງເດີມພາຍໃຕ້ປະລິມານວຽກທີ່ທຽບເທົ່າ.

ຂ້ອຍສາມາດຮ້ອງຂໍໃຫ້ມີການກວດສອບພາກສ່ວນທີສາມທີ່ເປັນເອກະລາດກ່ອນການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄດ້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ, ຢ່າງແທ້ຈິງ. Fumin ສະຫນັບສະຫນູນຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະອໍານວຍຄວາມສະດວກໃນການກວດສອບດ້ານວິຊາການເອກະລາດ. ຜູ້ຊື້ສາມາດເຮັດສັນຍາກັບອົງການທົດສອບສາກົນຂອງພາກສ່ວນທີສາມເຊັ່ນ SGS, Bureau Veritas (BV), ຫຼືຜູ້ກວດກາທ້ອງຖິ່ນທີ່ເປັນເອກະລາດເພື່ອກວດສອບສະພາບຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ເດີ່ນຂອງພວກເຮົາກ່ອນທີ່ຈະໂຫລດ.

ເວລາຈັດສົ່ງໂດຍປະມານສໍາລັບລົດບັນທຸກໜັກທີ່ກຽມພ້ອມສົ່ງອອກແມ່ນຫຍັງ?

ໄລຍະເວລາການໂດຍສານແມ່ນຂຶ້ນກັບຈຸດໝາຍປາຍທາງການເດີນເຮືອ. ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງທາງທະເລຕາມປົກກະຕິຈາກທ່າເຮືອຂອງຈີນແມ່ນ: 15-25 ມື້ສໍາລັບອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້, 25-35 ມື້ສໍາລັບອາຟຣິກາແລະຕາເວັນອອກກາງ, ແລະ 30-45 ມື້ສໍາລັບທ່າເຮືອທີ່ສໍາຄັນຂອງອາເມລິກາໃຕ້. ຕາຕະລາງເຮືອທີ່ຊັດເຈນແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ຄຽງຄູ່ກັບການສະເຫນີລາຄາ CIF ເບື້ອງຕົ້ນຂອງພວກເຮົາ.

ທ່ານສະເຫນີການຮັບປະກັນດ້ານວິຊາການຫຼືການສະຫນັບສະຫນູນຫລັງການຊື້ບໍ?

ແມ່ນແລ້ວ. Fumin ສະຫນອງການຮັບປະກັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນ 3 ເດືອນຫຼື 3,000 ກິໂລແມັດກ່ຽວກັບບລັອກເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາສະຫນອງການໃຫ້ຄໍາປຶກສາດ້ານວິຊາການ 24/7 ຜ່ານ WhatsApp / Email ແລະຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງຄວາມສໍາຄັນຕະຫຼອດຊີວິດຂອງອາໄຫຼ່ OEM ທີ່ແທ້ຈິງຈາກສາງຂອງພວກເຮົາ.

ຂ້ອຍຈະຢັ້ງຢືນໄລຍະທາງ ແລະຊົ່ວໂມງການນຳໃຊ້ຕົວຈິງຂອງຫົວໜ່ວຍທີ່ໃຊ້ສະເພາະໄດ້ແນວໃດ?

ພວກເຮົາເຊື່ອໃນຄວາມໂປ່ງໃສຂອງຊັບສິນຢ່າງແທ້ຈິງ. ແຕ່ລະລົດບັນທຸກ Sinotruk 6x4 ທີ່ມີຢູ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍປະຫວັດການຢັ້ງຢືນຂອງມັນ, ລາຍລະອຽດການເປັນເຈົ້າຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ຜ່ານມາ (ໂດຍປົກກະຕິ 1-2 ເຮືອຂອງບໍລິສັດ) ແລະຊົ່ວໂມງປະຕິບັດການທີ່ແທ້ຈິງ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 8,000 ຫາ 15,000 ຊົ່ວໂມງ). ການອ່ານບັນທຶກທີ່ສົມບູນຈະຖືກແບ່ງປັນໃນລະຫວ່າງການຍ່າງທາງວິດີໂອ.